En 2012, deux designers ont posé une question que personne ne semblait se poser : pourquoi les moteurs hors-bord doivent-ils être visibles ?
Marc De Antonio, Espagnol, et Stanislas Chmielewski, Suisse, venaient de lancer leur chantier naval à Barcelone. Pas de grande usine, pas de tradition familiale centenaire. Juste une conviction : le day boat méditerranéen méritait mieux que le compromis habituel entre performance et esthétique. Leur solution allait redefiner une catégorie entière.
Le problème que tout le monde avait accepté
Pendant des décennies, les propriétaires de day boats devaient choisir. Soit un moteur inboard, discret, intégré dans la coque, mais lourd, coûteux à entretenir et qui mange de l’espace intérieur. Soit un moteur hors-bord, performant, simple à entretenir, interchangeable, mais visible à la poupe, encombrant visuellement et éloignant les nageurs des zones d’embarquement.
Ce n’était pas un problème technique. C’était un problème de design. Et De Antonio l’a traité comme tel.
La solution : cacher ce qui ne devrait pas se voir
Le brevet De Antonio repose sur un principe simple : la plateforme de bain est conçue pour envelopper et dissimuler les moteurs hors-bord. Depuis l’extérieur, on ne voit rien. La poupe est propre, continue, entièrement accessible. Les nageurs accèdent à l’eau directement, sans avoir à contourner les moteurs ni à gêner la circulation autour de la plateforme arrière.
À l’intérieur du bateau, l’espace récupéré est considérable. Sans les contraintes d’un moteur inboard, la coque peut être pensée différemment : cockpit plus large, bains de soleil plus généreux, circulation plus fluide. Ce n’est pas un détail esthétique, c’est un gain d’espace réel, que tout le monde ressent à bord dès la première journée en mer.
Le hors-bord conserve tous ses avantages pratiques : maintenance simplifiée, remplacement facile, consommation optimisée. On y ajoute l’esthétique et le confort du inboard. C’est ce que De Antonio appelle « powered by innovation », une formule marketing qui décrit pourtant avec précision ce qu’ils ont fait.
Ce que ça change en mer
Sur l’eau, la différence se ressent immédiatement à deux moments précis.
Au mouillage d’abord. La plateforme arrière est entièrement libre. On descend dans l’eau directement, sans obstacle. On remonte sans avoir à saisir un moteur pour s’aider. Pour les enfants, les personnes moins agiles, pour tout le monde en réalité, c’est un accès à la mer qui change l’expérience de la journée.
En navigation ensuite. La coque à redan, une forme en escalier sur le fond de la coque qui crée des poches d’air sous la carène, combinée aux moteurs hors-bord puissants donne aux De Antonio une montée en vitesse franche et une tenue de cap stable. Le D42 peut atteindre 1 200 chevaux dans sa configuration maximale. Ce n’est pas un bateau lent.
Les modèles : D34, D36, D42
De Antonio propose aujourd’hui une gamme de huit modèles, du E23 au D60. Trois d’entre eux concentrent l’essentiel de la demande sur la Côte d’Azur.
Le D34 : la version compacte. 10 mètres, 3,4 mètres de large, jusqu’à 800 chevaux. C’est le modèle qui permet d’aller vite et loin avec un groupe de taille raisonnable, jusqu’à 12 personnes. Sa maniabilité en fait un bateau idéal pour les criques peu profondes, notamment autour du Cap d’Antibes et des îles de Lérins. Son tirant d’eau de 0,6 mètre autorise des mouillages que des bateaux plus lourds ne peuvent pas atteindre. Le De Antonio D34 est disponible à la location au départ de Cannes et Golfe-Juan.
Le D36 : le primé. Récompensé European Power Boat of the Year 2023, il occupe le juste milieu entre le D34 et le D42 : assez grand pour être spacieux, assez compact pour rester maniable.
Le D42 : la référence. 12,1 mètres, 3,99 mètres de large, jusqu’à 1 200 chevaux. Présenté pour la première fois au Cannes Yachting Festival en 2019, il a depuis été adopté par les flottes de charter premium de toute la Méditerranée. Son cockpit généreux, ses deux bains de soleil (avant et arrière), sa cabine intérieure et sa plateforme arrière en font le format le plus demandé pour les groupes entre 8 et 12 personnes. Le De Antonio D42 est disponible à la location depuis Cannes et Golfe-Juan, c’est l’un des bateaux les plus réservés de notre flotte. Vous pouvez aussi consulter notre guide complet du D42 pour aller plus loin.
De Antonio sur la Côte d’Azur
Le design De Antonio n’est pas anodin dans son succès méditerranéen. L’esthétique de ces bateaux, lignes tendues, couleurs sobres, poupe épurée, correspond exactement à ce que la Riviera attendait : un bateau qui navigue vite, qui se mouille facilement, et qui ne détonne pas au milieu des yachts de Porto Cervo ou d’Antibes.
Le D42 présenté à Cannes en 2019, c’est aussi une manière pour la marque d’affirmer son terrain de jeu. La Méditerranée, ses journées courtes en distance et longues en temps de mouillage, ses criques peu profondes, son soleil, c’est exactement le contexte pour lequel la plateforme De Antonio a été pensée.
Pour ceux qui souhaitent aller plus loin que la location, le De Antonio D42 est également disponible à l’achat sur la Côte d’Azur, neuf ou d’occasion selon les disponibilités. C’est l’un des modèles les plus recherchés par les primo-accédants au marché du day boat premium, précisément parce que son entretien simplifié et sa robustesse en font un premier bateau rassurant.
→ Réserver un De Antonio sur la Côte d’Azur
FAQ – De Antonio Yachts
Où est fabriqué le De Antonio Yachts ?
De Antonio Yachts est un chantier naval espagnol fondé en 2012 à Barcelone par Marc De Antonio et Stanislas Chmielewski. La production est réalisée en Espagne. La marque est aujourd’hui distribuée dans toute l’Europe et la Méditerranée.
Quelle est la différence entre le D34 et le D42 ?
Le D34 (10 mètres) est le modèle compact de la gamme, idéal pour les petits groupes, plus maniable dans les criques, plus accessible à l’achat. Le D42 (12,1 mètres) offre davantage d’espace, une cabine intérieure complète, deux bains de soleil distincts et une puissance maximale plus élevée. Pour une journée en mer à 8-12 personnes sur la Côte d’Azur, le D42 est généralement le choix le plus confortable.
Pourquoi les moteurs hors-bord sont-ils cachés sur les De Antonio ?
C’est le brevet fondateur de la marque : les moteurs hors-bord sont intégrés sous la plateforme de bain, invisibles depuis l’extérieur. Cette solution permet de conserver tous les avantages du hors-bord (performance, maintenance simplifiée, légèreté) tout en libérant l’espace arrière et en donnant au bateau l’esthétique épurée d’un inboard. Les nageurs accèdent à l’eau sans obstacle, et les gaz d’échappement sont éloignés de la zone de baignade.
Le De Antonio D42 est-il disponible à la vente sur la Côte d’Azur ?
Oui. Clapi Boats propose le D42 à l’achat, neuf ou d’occasion, au départ de Cannes. C’est un modèle particulièrement recherché pour un usage mixte : journées personnelles et mise en gestion charter pendant la saison. Contactez-nous pour les disponibilités et les tarifs actuels.
