De Antonio et Pardo sont souvent citées parmi les marques les plus désirables du marché des walkarounds premium.
Elles séduisent une clientèle proche : des propriétaires qui souhaitent naviguer rapidement, recevoir confortablement et profiter pleinement des mouillages de la Côte d’Azur.
Pourtant, elles ne proposent pas exactement la même vision du bateau.
De Antonio Yachts est une marque espagnole relativement récente, construite autour d’une innovation forte : dissimuler les moteurs hors-bord sous une vaste plage arrière afin de libérer le pont et les volumes intérieurs.
Pardo Yachts s’appuie sur l’expérience industrielle de Cantiere del Pardo, chantier italien fondé en 1973. Son identité repose davantage sur le design, la qualité de vie à bord et la création d’une gamme capable d’accompagner un propriétaire du dayboat jusqu’au yacht de croisière.
De Antonio cherche à optimiser radicalement le bateau.
Pardo cherche à transformer le bateau en expérience de marque.
La question n’est donc pas de savoir quelle marque est objectivement la meilleure, mais laquelle correspond le mieux à votre manière de naviguer entre Cannes, Monaco, Saint-Tropez et les plus beaux mouillages de Méditerranée.
De Antonio et Pardo : deux histoires qui expliquent leurs bateaux
De Antonio Yachts a été fondée à Barcelone en 2012.
Dès ses premiers modèles, la marque a cherché à remettre en question l’organisation traditionnelle des bateaux à moteur. Plutôt que de choisir entre les avantages des moteurs hors-bord et l’élégance d’une poupe dégagée, elle a décidé de réunir les deux.
Les moteurs sont installés sous une structure arrière qui devient à la fois un bain de soleil, une plateforme de baignade et une prolongation naturelle du cockpit.
Cette idée est progressivement devenue la signature de toute la gamme.
Pardo Yachts possède une origine différente.
La marque de yachts à moteur a été lancée par Cantiere del Pardo, constructeur italien actif depuis 1973 et historiquement reconnu pour ses voiliers Grand Soleil.
Le lancement du Pardo 43 en 2017 a marqué le début de l’aventure moteur de la marque et a rapidement imposé une nouvelle silhouette sur le marché : étrave inversée, pont walkaround, cockpit central et lignes italiennes immédiatement reconnaissables.
Cette différence d’origine continue d’influencer les deux constructeurs.
De Antonio possède la culture d’une jeune marque née pour résoudre un problème architectural.
Pardo transforme plusieurs décennies d’expérience nautique en un univers de marque plus large.
L’une est née d’une innovation. L’autre a transformé un héritage en nouvelle identité.
De Antonio ou Pardo : comparaison rapide des deux marques
| Critère | De Antonio Yachts | Pardo Yachts |
|---|---|---|
| Origine | Barcelone, Espagne | Italie |
| Création | 2012 | Marque moteur lancée en 2017 par un chantier fondé en 1973 |
| Signature technique | Moteurs hors-bord cachés | Diesel Volvo Penta IPS sur une grande partie de la gamme, avec des déclinaisons hors-bord |
| Signature esthétique | Minimalisme, lignes nettes et pont très ouvert | Étrave inversée, design italien et présence statutaire |
| Philosophie | Maximiser chaque mètre disponible | Créer une expérience de vie à bord cohérente |
| Programme dominant | Dayboat dynamique, week-end et navigation rapide | Walkaround, réception et croisière |
| Évolution dans la gamme | Une même architecture poussée jusqu’au D60 | Walkaround, GT et Endurance |
| Profil d’acheteur | Sensible à l’innovation, aux performances et à l’optimisation | Sensible au design, à la réception et à l’image de marque |
| Notre lecture | La marque la plus ingénieuse | La marque la plus statutaire |
Ce tableau ne désigne pas un vainqueur.
Il montre surtout que les deux marques ne possèdent pas le même centre de gravité.
De Antonio Yachts : l’architecture avant la tradition
De Antonio s’est imposée en partant d’une contrainte habituellement considérée comme inévitable.
Sur un bateau à moteurs hors-bord, les blocs occupent généralement toute la poupe. Ils limitent la plateforme de baignade, interrompent la vue vers la mer et réduisent parfois la liberté de circulation.
De Antonio a choisi de les dissimuler.
Les moteurs restent bien des hors-bord, mais ils sont installés sous une structure arrière intégrée au dessin général du bateau.
La poupe peut ainsi devenir un espace de vie à part entière.
Cette solution constitue bien davantage qu’un effet visuel.
Elle influence l’organisation du cockpit, les volumes sous le pont, l’accès à la baignade et la manière dont les invités circulent entre l’avant et l’arrière.
Sur un D36, un D42 ou un D50, la première impression vient souvent de l’écart entre la longueur réelle du bateau et l’espace qu’il semble offrir.
De Antonio ne cherche pas seulement à construire de grands espaces.
La marque cherche à éviter les espaces perdus.
Une gamme construite autour d’une même idée
La cohérence technique de De Antonio est l’une de ses principales forces.
La gamme comprend notamment les E23, D29, D32, D36, D42, D50 Open, D50 Coupé et D60.
Du dayboat compact au yacht de 60 pieds, le chantier continue de développer le même principe : moteurs hors-bord cachés, vaste pont extérieur et performances élevées.
Le propriétaire qui passe d’un D36 à un D42, puis à un D50, ne change pas complètement de philosophie.
Il retrouve une architecture familière, davantage de volume et des possibilités de personnalisation plus importantes.
Le D60 pousse cette logique jusqu’à quatre moteurs hors-bord cachés développant, selon les données annoncées par le chantier, une puissance totale pouvant atteindre 2 400 chevaux et une vitesse maximale de 46 nœuds.
Ces chiffres restent naturellement dépendants de la motorisation, de la charge, des équipements installés et des conditions de navigation.
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Une marque particulièrement adaptée aux journées actives
La philosophie De Antonio correspond particulièrement bien à une utilisation dynamique sur la Côte d’Azur.
Départ de Cannes le matin.
Première baignade devant l’île Sainte-Marguerite.
Déjeuner au Cap d’Antibes.
Puis navigation vers Villefranche-sur-Mer ou Monaco avant le retour au port.
Dans ce programme, le bateau n’est pas seulement un lieu où passer la journée.
Il devient un moyen de multiplier les destinations.
Les puissances disponibles, le caractère direct des motorisations hors-bord et le tirant d’eau souvent réduit de plusieurs modèles favorisent cette manière de naviguer.
Le propriétaire utilise réellement les performances du bateau.
Il change facilement de mouillage et adapte la journée selon la météo, l’envie des invités ou l’affluence sur la côte.
Les limites de la philosophie De Antonio
L’optimisation architecturale ne signifie pas que chaque De Antonio sera automatiquement plus simple ou plus économique à exploiter.
La présence de trois ou quatre moteurs sur certains modèles implique plusieurs unités à entretenir.
L’intégration des hors-bord sous la plage arrière doit également être prise en compte lors des opérations techniques.
L’accessibilité, les heures moteur, les commandes électroniques et le fonctionnement des éléments mobiles doivent être vérifiés avec attention sur une unité d’occasion.
Les puissances élevées peuvent aussi entraîner une consommation importante lorsque le bateau est utilisé à grande vitesse.
Il serait donc incorrect de présenter automatiquement les De Antonio comme plus économiques qu’un Pardo à motorisation diesel.
La consommation dépend de la coque, de la puissance, de la vitesse, de la charge, de l’état de la mer et de l’entretien général.
Pardo Yachts : construire un univers avant de construire un simple bateau
Pardo possède une autre force.
La marque a réussi à créer un langage visuel immédiatement identifiable.
Étrave inversée.
Franc-bord marqué.
T-top sculpté.
Pont walkaround.
Cockpit central tourné vers la réception.
Même à distance, un Pardo reste reconnaissable depuis le quai ou depuis un autre bateau.
Le Pardo 43 lancé en 2017 a joué un rôle essentiel dans cette construction de marque.
Il a permis au chantier italien d’imposer une vision du walkaround associant performances, circulation extérieure et qualité de vie au mouillage.
Le modèle est ensuite devenu une référence du segment, avant d’évoluer vers une nouvelle génération modernisée.
Une gamme plus large dans ses usages
Pardo ne se limite plus au dayboat.
La gamme Walkaround comprend notamment les P38, P43 et P50, ainsi que les déclinaisons hors-bord P38R et P43R.
Le chantier annonce également un futur P75 destiné à prolonger cette philosophie sur un format supérieur.
La gamme se poursuit avec les modèles GT52, GT65 et GT75, puis avec les Endurance E60 et E72.
Cette largeur constitue une différence stratégique importante avec De Antonio.
Un propriétaire peut entrer dans l’univers Pardo avec un walkaround sportif, évoluer vers un GT plus protégé, puis choisir un Endurance pensé pour des navigations prolongées.
Le style général évolue, mais l’identité reste reconnaissable.
Pardo ne perfectionne donc pas seulement un concept technique.
La marque construit un véritable parcours de propriétaire.
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Une présence plus assumée sur l’eau
À dimensions comparables, un Pardo peut donner une impression plus dense et plus installée.
Cette perception vient notamment de la silhouette, du franc-bord, de l’organisation des volumes et du traitement des finitions.
Elle reste subjective et doit être appréciée lors d’une visite comparative des modèles.
Le bateau ne cherche pas nécessairement à paraître plus compact qu’il ne l’est.
Il assume son gabarit et l’utilise pour créer plusieurs zones de vie.
Le bain de soleil avant, le cockpit central et la plateforme arrière permettent à plusieurs groupes de profiter simultanément du bateau.
Cette organisation devient particulièrement appréciable lorsque la journée se déroule principalement au mouillage.
Le Pardo ne sert plus uniquement à rejoindre une destination.
Il devient lui-même la destination.
Les limites de la philosophie Pardo
Cette présence supérieure peut entraîner davantage de contraintes.
La longueur, la largeur et le déplacement influencent le prix de la place de port, les coûts de manutention et l’entretien général.
Les installations Volvo Penta IPS impliquent également des opérations spécifiques concernant les moteurs, les embases, les joints, les hélices, le joystick et les systèmes électroniques.
Le propriétaire qui recherche principalement un bateau compact, rapide et destiné à quelques heures de navigation pourra donc considérer certains Pardo comme plus imposants que nécessaire.
Pardo ne cherche pas toujours à proposer la solution la plus compacte.
La marque cherche à proposer la plus désirable pour un programme donné.
Hors-bord cachés ou Volvo Penta IPS : quelle philosophie choisir ?
La motorisation constitue l’une des différences les plus structurantes entre les deux marques.
De Antonio a construit son identité autour des moteurs hors-bord cachés.
Pardo reste fortement associé aux motorisations diesel Volvo Penta IPS sur une grande partie de sa gamme, même si les versions R montrent que la marque développe également des propositions hors-bord.
Pourquoi choisir la logique De Antonio ?
L’architecture hors-bord cachée permet de conserver une poupe visuellement dégagée tout en évitant une salle des machines in-board traditionnelle.
Elle contribue à libérer les volumes intérieurs et permet au chantier de proposer différents niveaux de puissance.
Cette solution conviendra particulièrement à un propriétaire qui recherche des accélérations franches, un comportement dynamique et un pont très ouvert.
L’entretien et le remplacement suivent toutefois une logique propre à cette intégration.
Ils ne doivent pas être présentés comme automatiquement plus faciles ou moins coûteux qu’une installation diesel.
Pourquoi choisir la logique Pardo ?
Le diesel IPS est souvent privilégié par les propriétaires qui réalisent régulièrement des navigations prolongées et recherchent une exploitation plus proche de celle d’un yacht traditionnel.
Les embases orientables et le joystick facilitent également les manœuvres dans les ports de Cannes, Antibes, Monaco ou Saint-Tropez.
Cette architecture ne garantit cependant pas automatiquement une consommation inférieure ou une meilleure autonomie.
Celles-ci dépendent de la coque, de la puissance installée, des réservoirs, de la vitesse, de la charge et des conditions de mer.
Aucune des deux solutions n’est universellement supérieure.
Le choix doit partir du programme réel du propriétaire.
Quelle marque possède la gamme la plus cohérente ?
Tout dépend de la manière dont on définit la cohérence.
De Antonio possède probablement la gamme la plus cohérente techniquement.
Du D29 au D60, la marque développe la même architecture et perfectionne progressivement son principe de moteurs hors-bord cachés.
Le propriétaire sait immédiatement ce qu’il vient chercher : performances, espaces extérieurs et exploitation poussée de la longueur disponible.
Pardo possède probablement la gamme la plus cohérente commercialement.
La marque permet de passer d’un walkaround destiné à la journée à un yacht GT, puis à une unité Endurance pensée pour la croisière.
De Antonio approfondit un concept.
Pardo élargit un style de vie.
Quelle marque choisir pour naviguer sur la Côte d’Azur ?
Vous naviguez principalement à la journée
De Antonio possède un avantage naturel grâce à ses ponts ouverts, ses performances et son organisation pensée pour multiplier les escales.
Vous passez de longues heures au mouillage
Pardo devient particulièrement convaincant grâce à la séparation de ses espaces et à la manière dont le cockpit organise la réception.
Vous recherchez le maximum d’espace dans une longueur contenue
De Antonio excelle dans l’exploitation de chaque mètre disponible.
Vous recherchez une silhouette immédiatement reconnaissable
Pardo possède une identité visuelle particulièrement forte, construite autour de son étrave inversée et de ses lignes italiennes.
Vous privilégiez la vitesse et les accélérations
Les différentes configurations hors-bord de De Antonio correspondent particulièrement bien à cette attente.
Vous souhaitez effectuer des croisières plus longues
Pardo possède une gamme plus étendue pour accompagner ce programme, notamment avec ses familles GT et Endurance.
Vous souhaitez monter progressivement en gamme
Pardo propose aujourd’hui le parcours le plus large, du walkaround aux grandes unités de croisière.
Vous êtes sensible aux solutions techniques originales
De Antonio reste l’une des marques les plus singulières du segment grâce à son architecture à moteurs cachés.
De Antonio ou Pardo sur le marché de l’occasion
Les deux marques bénéficient désormais d’une forte visibilité sur le marché méditerranéen.
Le nom du constructeur ne suffit toutefois pas à déterminer la qualité d’une opportunité.
Le millésime, la motorisation, les heures moteur, les équipements, l’historique d’entretien et la localisation du bateau influencent directement sa valeur.
Points à contrôler sur un De Antonio d’occasion
- Historique complet de chaque moteur hors-bord.
- Nombre d’heures et opérations d’entretien réalisées.
- État du système de direction et des commandes électroniques.
- Fonctionnement de l’installation sous la plage arrière.
- État du T-top, des selleries et des équipements de pont.
- Fonctionnement des systèmes électriques et hydrauliques.
Points à contrôler sur un Pardo d’occasion
- Historique des moteurs diesel et des embases IPS.
- Respect des échéances de maintenance.
- État des hélices, joints et systèmes de direction.
- Fonctionnement du joystick et de l’électronique embarquée.
- État des plateformes et équipements hydrauliques.
- Génération exacte du modèle et configuration d’origine.
Ce dernier point est particulièrement important pour le Pardo 43.
Le modèle historique lancé en 2017 et la génération actuelle ne possèdent pas nécessairement les mêmes équipements, les mêmes aménagements ou la même poupe.
Les caractéristiques du nouveau P43 ne doivent donc pas être attribuées automatiquement à toutes les unités disponibles sur le marché de l’occasion.
Dans les deux cas, une expertise indépendante et un essai en mer restent indispensables avant l’achat.
Depuis la mer, la différence devient évidente
Sur un De Antonio, les invités remarquent généralement l’ingéniosité du bateau.
Les moteurs invisibles.
La taille de la plage arrière.
Les accélérations.
La facilité avec laquelle le bateau enchaîne les destinations.
Sur un Pardo, ils retiennent davantage l’atmosphère.
La silhouette.
Le cockpit.
La sensation d’espace.
La manière dont chaque zone invite à prolonger le mouillage.
De Antonio impressionne par la solution.
Pardo séduit par la mise en scène.
Notre avis : De Antonio ou Pardo ?
De Antonio et Pardo sont deux marques particulièrement cohérentes.
Elles ne séduisent simplement pas pour les mêmes raisons.
De Antonio sera souvent le choix le plus pertinent pour un propriétaire qui recherche une architecture ingénieuse, des performances élevées et une exploitation maximale de l’espace.
La marque propose une vision claire et immédiatement compréhensible.
Elle transforme la motorisation hors-bord en avantage architectural.
Pardo sera généralement plus pertinent pour un propriétaire qui accorde davantage d’importance à l’identité de marque, à la réception et à la possibilité d’évoluer vers des unités de croisière plus grandes.
Le constructeur italien ne propose pas seulement une famille de walkarounds.
Il construit une continuité entre le dayboat, le grand tourisme et la croisière.
Pour une utilisation très dynamique entre Cannes, Monaco et Saint-Tropez, De Antonio prendra souvent l’avantage.
Pour une expérience plus statutaire, davantage orientée vers le temps passé à bord et la montée en gamme, Pardo sera généralement plus cohérent.
De Antonio cherche à rendre le bateau plus intelligent.
Pardo cherche à rendre la vie à bord plus désirable.
De Antonio ou Pardo : comparez les unités réellement disponibles
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FAQ – De Antonio ou Pardo
Quelle est la principale différence entre De Antonio et Pardo ?
De Antonio développe principalement des bateaux à moteurs hors-bord cachés, avec une forte recherche d’optimisation et de performances. Pardo propose une gamme plus diversifiée, fondée sur le design italien et couvrant les univers Walkaround, GT et Endurance.
Quelle marque est la plus ancienne ?
De Antonio Yachts a été fondée à Barcelone en 2012. Pardo Yachts a lancé son aventure moteur en 2017, mais appartient à Cantiere del Pardo, chantier italien actif depuis 1973.
Quelle marque est la plus sportive ?
De Antonio possède généralement le caractère le plus direct grâce à ses configurations à plusieurs moteurs hors-bord et à ses puissances élevées. Les performances réelles dépendent toutefois du modèle, de la motorisation, de la charge et des conditions de navigation.
Pardo est-elle plus adaptée à la croisière ?
Pardo possède une gamme plus étendue pour la croisière grâce à ses modèles GT et Endurance. Les Walkaround restent orientés vers la journée et le week-end, tandis que les GT et Endurance permettent d’envisager des séjours plus longs.
Quelle marque offre le plus d’espace ?
De Antonio optimise souvent davantage l’espace dans une longueur donnée. Pardo propose une gamme qui monte plus haut en dimensions et peut offrir des volumes plus généreux selon le modèle comparé.
Les moteurs hors-bord De Antonio sont-ils plus faciles à entretenir ?
Pas nécessairement. Ils suivent une logique d’entretien et de remplacement différente de celle d’une installation diesel IPS. Leur intégration sous la plage arrière, le nombre de moteurs et leur accessibilité doivent être étudiés sur chaque modèle.
Pardo propose-t-il uniquement des moteurs Volvo Penta IPS ?
Non. Les motorisations diesel IPS occupent une place importante dans la gamme, mais Pardo propose également des déclinaisons hors-bord, notamment les P38R et P43R.
Quelle marque choisir pour naviguer entre Cannes et Saint-Tropez ?
De Antonio conviendra particulièrement à un programme dynamique avec plusieurs escales. Pardo sera souvent plus adapté à une journée principalement consacrée à la réception et au temps passé au mouillage.
Quelle marque se revend le mieux ?
La valeur de revente dépend davantage du modèle, de l’état, du millésime, de la motorisation, des heures moteur et de l’historique d’entretien que du nom de la marque seul. Pardo bénéficie d’une identité très reconnue, tandis que De Antonio attire les acheteurs recherchant une architecture technique spécifique.
De Antonio ou Pardo pour un premier yacht ?
De Antonio peut être particulièrement cohérent pour un propriétaire recherchant un bateau rapide, intuitif et principalement utilisé à la journée. Pardo conviendra davantage à celui qui souhaite privilégier la réception, les séjours à bord et une future montée en gamme.
