{"id":14453,"date":"2026-07-28T10:33:31","date_gmt":"2026-07-28T10:33:31","guid":{"rendered":"https:\/\/clapiboats.com\/?p=14453"},"modified":"2026-07-28T10:33:31","modified_gmt":"2026-07-28T10:33:31","slug":"de-antonio-ou-pardo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/blog\/boat-models-and-reviews\/de-antonio-ou-pardo\/","title":{"rendered":"De Antonio ou Pardo : quelle marque choisir pour naviguer sur la C\u00f4te d\u2019Azur ?"},"content":{"rendered":"

De Antonio et Pardo sont souvent cit\u00e9es parmi les marques les plus d\u00e9sirables du march\u00e9 des walkarounds premium.<\/p>\n

Elles s\u00e9duisent une client\u00e8le proche : des propri\u00e9taires qui souhaitent naviguer rapidement, recevoir confortablement et profiter pleinement des mouillages de la C\u00f4te d\u2019Azur.<\/p>\n

Pourtant, elles ne proposent pas exactement la m\u00eame vision du bateau.<\/p>\n

De Antonio Yachts est une marque espagnole relativement r\u00e9cente, construite autour d\u2019une innovation forte : dissimuler les moteurs hors-bord sous une vaste plage arri\u00e8re afin de lib\u00e9rer le pont et les volumes int\u00e9rieurs.<\/p>\n

Pardo Yachts s\u2019appuie sur l\u2019exp\u00e9rience industrielle de Cantiere del Pardo, chantier italien fond\u00e9 en 1973. Son identit\u00e9 repose davantage sur le design, la qualit\u00e9 de vie \u00e0 bord et la cr\u00e9ation d\u2019une gamme capable d\u2019accompagner un propri\u00e9taire du dayboat jusqu\u2019au yacht de croisi\u00e8re.<\/p>\n

De Antonio cherche \u00e0 optimiser radicalement le bateau.<\/p>\n

Pardo cherche \u00e0 transformer le bateau en exp\u00e9rience de marque.<\/p>\n

La question n\u2019est donc pas de savoir quelle marque est objectivement la meilleure, mais laquelle correspond le mieux \u00e0 votre mani\u00e8re de naviguer entre Cannes, Monaco, Saint-Tropez et les plus beaux mouillages de M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n

<\/p>\n

De Antonio et Pardo : deux histoires qui expliquent leurs bateaux<\/h2>\n

De Antonio Yachts a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e \u00e0 Barcelone en 2012.<\/p>\n

D\u00e8s ses premiers mod\u00e8les, la marque a cherch\u00e9 \u00e0 remettre en question l\u2019organisation traditionnelle des bateaux \u00e0 moteur. Plut\u00f4t que de choisir entre les avantages des moteurs hors-bord et l\u2019\u00e9l\u00e9gance d\u2019une poupe d\u00e9gag\u00e9e, elle a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9unir les deux.<\/p>\n

Les moteurs sont install\u00e9s sous une structure arri\u00e8re qui devient \u00e0 la fois un bain de soleil, une plateforme de baignade et une prolongation naturelle du cockpit.<\/p>\n

Cette id\u00e9e est progressivement devenue la signature de toute la gamme.<\/p>\n

Pardo Yachts poss\u00e8de une origine diff\u00e9rente.<\/p>\n

La marque de yachts \u00e0 moteur a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9e par Cantiere del Pardo, constructeur italien actif depuis 1973 et historiquement reconnu pour ses voiliers Grand Soleil.<\/p>\n

Le lancement du Pardo 43 en 2017 a marqu\u00e9 le d\u00e9but de l\u2019aventure moteur de la marque et a rapidement impos\u00e9 une nouvelle silhouette sur le march\u00e9 : \u00e9trave invers\u00e9e, pont walkaround, cockpit central et lignes italiennes imm\u00e9diatement reconnaissables.<\/p>\n

Cette diff\u00e9rence d\u2019origine continue d\u2019influencer les deux constructeurs.<\/p>\n

De Antonio poss\u00e8de la culture d\u2019une jeune marque n\u00e9e pour r\u00e9soudre un probl\u00e8me architectural.<\/p>\n

Pardo transforme plusieurs d\u00e9cennies d\u2019exp\u00e9rience nautique en un univers de marque plus large.<\/p>\n

L\u2019une est n\u00e9e d\u2019une innovation. L\u2019autre a transform\u00e9 un h\u00e9ritage en nouvelle identit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

De Antonio ou Pardo : comparaison rapide des deux marques<\/h2>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Criterion<\/th>\nDe Antonio Yachts<\/th>\nPardo Yachts<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Origine<\/strong><\/td>\nBarcelone, Espagne<\/td>\nItalie<\/td>\n<\/tr>\n
Cr\u00e9ation<\/strong><\/td>\n2012<\/td>\nMarque moteur lanc\u00e9e en 2017 par un chantier fond\u00e9 en 1973<\/td>\n<\/tr>\n
Signature technique<\/strong><\/td>\nMoteurs hors-bord cach\u00e9s<\/td>\nDiesel Volvo Penta IPS sur une grande partie de la gamme, avec des d\u00e9clinaisons hors-bord<\/td>\n<\/tr>\n
Signature esth\u00e9tique<\/strong><\/td>\nMinimalisme, lignes nettes et pont tr\u00e8s ouvert<\/td>\n\u00c9trave invers\u00e9e, design italien et pr\u00e9sence statutaire<\/td>\n<\/tr>\n
Philosophie<\/strong><\/td>\nMaximiser chaque m\u00e8tre disponible<\/td>\nCr\u00e9er une exp\u00e9rience de vie \u00e0 bord coh\u00e9rente<\/td>\n<\/tr>\n
Programme dominant<\/strong><\/td>\nDayboat dynamique, week-end et navigation rapide<\/td>\nWalkaround, r\u00e9ception et croisi\u00e8re<\/td>\n<\/tr>\n
\u00c9volution dans la gamme<\/strong><\/td>\nUne m\u00eame architecture pouss\u00e9e jusqu\u2019au D60<\/td>\nWalkaround, GT et Endurance<\/td>\n<\/tr>\n
Profil d\u2019acheteur<\/strong><\/td>\nSensible \u00e0 l\u2019innovation, aux performances et \u00e0 l\u2019optimisation<\/td>\nSensible au design, \u00e0 la r\u00e9ception et \u00e0 l\u2019image de marque<\/td>\n<\/tr>\n
Notre lecture<\/strong><\/td>\nLa marque la plus ing\u00e9nieuse<\/td>\nLa marque la plus statutaire<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n

Ce tableau ne d\u00e9signe pas un vainqueur.<\/p>\n

Il montre surtout que les deux marques ne poss\u00e8dent pas le m\u00eame centre de gravit\u00e9.<\/p>\n

De Antonio Yachts : l\u2019architecture avant la tradition<\/h2>\n

De Antonio s\u2019est impos\u00e9e en partant d\u2019une contrainte habituellement consid\u00e9r\u00e9e comme in\u00e9vitable.<\/p>\n

Sur un bateau \u00e0 moteurs hors-bord, les blocs occupent g\u00e9n\u00e9ralement toute la poupe. Ils limitent la plateforme de baignade, interrompent la vue vers la mer et r\u00e9duisent parfois la libert\u00e9 de circulation.<\/p>\n

De Antonio a choisi de les dissimuler.<\/p>\n

Les moteurs restent bien des hors-bord, mais ils sont install\u00e9s sous une structure arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9e au dessin g\u00e9n\u00e9ral du bateau.<\/p>\n

La poupe peut ainsi devenir un espace de vie \u00e0 part enti\u00e8re.<\/p>\n

Cette solution constitue bien davantage qu\u2019un effet visuel.<\/p>\n

Elle influence l\u2019organisation du cockpit, les volumes sous le pont, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la baignade et la mani\u00e8re dont les invit\u00e9s circulent entre l\u2019avant et l\u2019arri\u00e8re.<\/p>\n

Sur un D36, un D42 ou un D50, la premi\u00e8re impression vient souvent de l\u2019\u00e9cart entre la longueur r\u00e9elle du bateau et l\u2019espace qu\u2019il semble offrir.<\/p>\n

De Antonio ne cherche pas seulement \u00e0 construire de grands espaces.<\/p>\n

La marque cherche \u00e0 \u00e9viter les espaces perdus.<\/p>\n

<\/p>\n

Une gamme construite autour d\u2019une m\u00eame id\u00e9e<\/h3>\n

La coh\u00e9rence technique de De Antonio est l\u2019une de ses principales forces.<\/p>\n

La gamme comprend notamment les E23, D29, D32, D36, D42, D50 Open, D50 Coup\u00e9 et D60.<\/p>\n

Du dayboat compact au yacht de 60 pieds, le chantier continue de d\u00e9velopper le m\u00eame principe : moteurs hors-bord cach\u00e9s, vaste pont ext\u00e9rieur et performances \u00e9lev\u00e9es.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire qui passe d\u2019un D36 \u00e0 un D42, puis \u00e0 un D50, ne change pas compl\u00e8tement de philosophie.<\/p>\n

Il retrouve une architecture famili\u00e8re, davantage de volume et des possibilit\u00e9s de personnalisation plus importantes.<\/p>\n

Le D60 pousse cette logique jusqu\u2019\u00e0 quatre moteurs hors-bord cach\u00e9s d\u00e9veloppant, selon les donn\u00e9es annonc\u00e9es par le chantier, une puissance totale pouvant atteindre 2 400 chevaux et une vitesse maximale de 46 n\u0153uds.<\/p>\n

Ces chiffres restent naturellement d\u00e9pendants de la motorisation, de la charge, des \u00e9quipements install\u00e9s et des conditions de navigation.<\/p>\n

D\u00e9couvrez les De Antonio disponibles \u00e0 la vente<\/strong><\/a> et comparez leurs motorisations, leurs \u00e9quipements et leurs configurations.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Une marque particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux journ\u00e9es actives<\/h3>\n

La philosophie De Antonio correspond particuli\u00e8rement bien \u00e0 une utilisation dynamique sur la C\u00f4te d\u2019Azur.<\/p>\n

D\u00e9part de Cannes le matin.<\/p>\n

Premi\u00e8re baignade devant l\u2019\u00eele Sainte-Marguerite.<\/p>\n

D\u00e9jeuner au Cap d\u2019Antibes.<\/p>\n

Puis navigation vers Villefranche-sur-Mer ou Monaco avant le retour au port.<\/p>\n

Dans ce programme, le bateau n\u2019est pas seulement un lieu o\u00f9 passer la journ\u00e9e.<\/p>\n

Il devient un moyen de multiplier les destinations.<\/p>\n

Les puissances disponibles, le caract\u00e8re direct des motorisations hors-bord et le tirant d\u2019eau souvent r\u00e9duit de plusieurs mod\u00e8les favorisent cette mani\u00e8re de naviguer.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire utilise r\u00e9ellement les performances du bateau.<\/p>\n

Il change facilement de mouillage et adapte la journ\u00e9e selon la m\u00e9t\u00e9o, l\u2019envie des invit\u00e9s ou l\u2019affluence sur la c\u00f4te.<\/p>\n

Les limites de la philosophie De Antonio<\/h3>\n

L\u2019optimisation architecturale ne signifie pas que chaque De Antonio sera automatiquement plus simple ou plus \u00e9conomique \u00e0 exploiter.<\/p>\n

La pr\u00e9sence de trois ou quatre moteurs sur certains mod\u00e8les implique plusieurs unit\u00e9s \u00e0 entretenir.<\/p>\n

L\u2019int\u00e9gration des hors-bord sous la plage arri\u00e8re doit \u00e9galement \u00eatre prise en compte lors des op\u00e9rations techniques.<\/p>\n

L\u2019accessibilit\u00e9, les heures moteur, les commandes \u00e9lectroniques et le fonctionnement des \u00e9l\u00e9ments mobiles doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s avec attention sur une unit\u00e9 d\u2019occasion.<\/p>\n

Les puissances \u00e9lev\u00e9es peuvent aussi entra\u00eener une consommation importante lorsque le bateau est utilis\u00e9 \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n

Il serait donc incorrect de pr\u00e9senter automatiquement les De Antonio comme plus \u00e9conomiques qu\u2019un Pardo \u00e0 motorisation diesel.<\/p>\n

La consommation d\u00e9pend de la coque, de la puissance, de la vitesse, de la charge, de l\u2019\u00e9tat de la mer et de l\u2019entretien g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Pardo Yachts : construire un univers avant de construire un simple bateau<\/h2>\n

Pardo poss\u00e8de une autre force.<\/p>\n

La marque a r\u00e9ussi \u00e0 cr\u00e9er un langage visuel imm\u00e9diatement identifiable.<\/p>\n

\u00c9trave invers\u00e9e.<\/p>\n

Franc-bord marqu\u00e9.<\/p>\n

T-top sculpt\u00e9.<\/p>\n

Pont walkaround.<\/p>\n

Cockpit central tourn\u00e9 vers la r\u00e9ception.<\/p>\n

M\u00eame \u00e0 distance, un Pardo reste reconnaissable depuis le quai ou depuis un autre bateau.<\/p>\n

Le Pardo 43 lanc\u00e9 en 2017 a jou\u00e9 un r\u00f4le essentiel dans cette construction de marque.<\/p>\n

Il a permis au chantier italien d\u2019imposer une vision du walkaround associant performances, circulation ext\u00e9rieure et qualit\u00e9 de vie au mouillage.<\/p>\n

Le mod\u00e8le est ensuite devenu une r\u00e9f\u00e9rence du segment, avant d\u2019\u00e9voluer vers une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration modernis\u00e9e.<\/p>\n

<\/p>\n

Une gamme plus large dans ses usages<\/h3>\n

Pardo ne se limite plus au dayboat.<\/p>\n

La gamme Walkaround comprend notamment les P38, P43 et P50, ainsi que les d\u00e9clinaisons hors-bord P38R et P43R.<\/p>\n

Le chantier annonce \u00e9galement un futur P75 destin\u00e9 \u00e0 prolonger cette philosophie sur un format sup\u00e9rieur.<\/p>\n

La gamme se poursuit avec les mod\u00e8les GT52, GT65 et GT75, puis avec les Endurance E60 et E72.<\/p>\n

Cette largeur constitue une diff\u00e9rence strat\u00e9gique importante avec De Antonio.<\/p>\n

Un propri\u00e9taire peut entrer dans l\u2019univers Pardo avec un walkaround sportif, \u00e9voluer vers un GT plus prot\u00e9g\u00e9, puis choisir un Endurance pens\u00e9 pour des navigations prolong\u00e9es.<\/p>\n

Le style g\u00e9n\u00e9ral \u00e9volue, mais l\u2019identit\u00e9 reste reconnaissable.<\/p>\n

Pardo ne perfectionne donc pas seulement un concept technique.<\/p>\n

La marque construit un v\u00e9ritable parcours de propri\u00e9taire.<\/p>\n

D\u00e9couvrez les Pardo disponibles \u00e0 la vente<\/strong><\/a> et comparez les diff\u00e9rentes g\u00e9n\u00e9rations, les motorisations et les configurations propos\u00e9es.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Une pr\u00e9sence plus assum\u00e9e sur l\u2019eau<\/h3>\n

\u00c0 dimensions comparables, un Pardo peut donner une impression plus dense et plus install\u00e9e.<\/p>\n

Cette perception vient notamment de la silhouette, du franc-bord, de l\u2019organisation des volumes et du traitement des finitions.<\/p>\n

Elle reste subjective et doit \u00eatre appr\u00e9ci\u00e9e lors d\u2019une visite comparative des mod\u00e8les.<\/p>\n

Le bateau ne cherche pas n\u00e9cessairement \u00e0 para\u00eetre plus compact qu\u2019il ne l\u2019est.<\/p>\n

Il assume son gabarit et l\u2019utilise pour cr\u00e9er plusieurs zones de vie.<\/p>\n

Le bain de soleil avant, le cockpit central et la plateforme arri\u00e8re permettent \u00e0 plusieurs groupes de profiter simultan\u00e9ment du bateau.<\/p>\n

Cette organisation devient particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable lorsque la journ\u00e9e se d\u00e9roule principalement au mouillage.<\/p>\n

Le Pardo ne sert plus uniquement \u00e0 rejoindre une destination.<\/p>\n

Il devient lui-m\u00eame la destination.<\/p>\n

Les limites de la philosophie Pardo<\/h3>\n

Cette pr\u00e9sence sup\u00e9rieure peut entra\u00eener davantage de contraintes.<\/p>\n

La longueur, la largeur et le d\u00e9placement influencent le prix de la place de port, les co\u00fbts de manutention et l\u2019entretien g\u00e9n\u00e9ral.<\/p>\n

Les installations Volvo Penta IPS impliquent \u00e9galement des op\u00e9rations sp\u00e9cifiques concernant les moteurs, les embases, les joints, les h\u00e9lices, le joystick et les syst\u00e8mes \u00e9lectroniques.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire qui recherche principalement un bateau compact, rapide et destin\u00e9 \u00e0 quelques heures de navigation pourra donc consid\u00e9rer certains Pardo comme plus imposants que n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Pardo ne cherche pas toujours \u00e0 proposer la solution la plus compacte.<\/p>\n

La marque cherche \u00e0 proposer la plus d\u00e9sirable pour un programme donn\u00e9.<\/p>\n

Hors-bord cach\u00e9s ou Volvo Penta IPS : quelle philosophie choisir ?<\/h2>\n

La motorisation constitue l\u2019une des diff\u00e9rences les plus structurantes entre les deux marques.<\/p>\n

De Antonio a construit son identit\u00e9 autour des moteurs hors-bord cach\u00e9s.<\/p>\n

Pardo reste fortement associ\u00e9 aux motorisations diesel Volvo Penta IPS sur une grande partie de sa gamme, m\u00eame si les versions R montrent que la marque d\u00e9veloppe \u00e9galement des propositions hors-bord.<\/p>\n

Pourquoi choisir la logique De Antonio ?<\/h3>\n

L\u2019architecture hors-bord cach\u00e9e permet de conserver une poupe visuellement d\u00e9gag\u00e9e tout en \u00e9vitant une salle des machines in-board traditionnelle.<\/p>\n

Elle contribue \u00e0 lib\u00e9rer les volumes int\u00e9rieurs et permet au chantier de proposer diff\u00e9rents niveaux de puissance.<\/p>\n

Cette solution conviendra particuli\u00e8rement \u00e0 un propri\u00e9taire qui recherche des acc\u00e9l\u00e9rations franches, un comportement dynamique et un pont tr\u00e8s ouvert.<\/p>\n

L\u2019entretien et le remplacement suivent toutefois une logique propre \u00e0 cette int\u00e9gration.<\/p>\n

Ils ne doivent pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9s comme automatiquement plus faciles ou moins co\u00fbteux qu\u2019une installation diesel.<\/p>\n

Pourquoi choisir la logique Pardo ?<\/h3>\n

Le diesel IPS est souvent privil\u00e9gi\u00e9 par les propri\u00e9taires qui r\u00e9alisent r\u00e9guli\u00e8rement des navigations prolong\u00e9es et recherchent une exploitation plus proche de celle d\u2019un yacht traditionnel.<\/p>\n

Les embases orientables et le joystick facilitent \u00e9galement les man\u0153uvres dans les ports de Cannes, Antibes, Monaco ou Saint-Tropez.<\/p>\n

Cette architecture ne garantit cependant pas automatiquement une consommation inf\u00e9rieure ou une meilleure autonomie.<\/p>\n

Celles-ci d\u00e9pendent de la coque, de la puissance install\u00e9e, des r\u00e9servoirs, de la vitesse, de la charge et des conditions de mer.<\/p>\n

Aucune des deux solutions n\u2019est universellement sup\u00e9rieure.<\/p>\n

Le choix doit partir du programme r\u00e9el du propri\u00e9taire.<\/p>\n

Quelle marque poss\u00e8de la gamme la plus coh\u00e9rente ?<\/h2>\n

Tout d\u00e9pend de la mani\u00e8re dont on d\u00e9finit la coh\u00e9rence.<\/p>\n

De Antonio poss\u00e8de probablement la gamme la plus coh\u00e9rente techniquement.<\/p>\n

Du D29 au D60, la marque d\u00e9veloppe la m\u00eame architecture et perfectionne progressivement son principe de moteurs hors-bord cach\u00e9s.<\/p>\n

Le propri\u00e9taire sait imm\u00e9diatement ce qu\u2019il vient chercher : performances, espaces ext\u00e9rieurs et exploitation pouss\u00e9e de la longueur disponible.<\/p>\n

Pardo poss\u00e8de probablement la gamme la plus coh\u00e9rente commercialement.<\/p>\n

La marque permet de passer d\u2019un walkaround destin\u00e9 \u00e0 la journ\u00e9e \u00e0 un yacht GT, puis \u00e0 une unit\u00e9 Endurance pens\u00e9e pour la croisi\u00e8re.<\/p>\n

De Antonio approfondit un concept.<\/strong><\/p>\n

Pardo \u00e9largit un style de vie.<\/strong><\/p>\n

Quelle marque choisir pour naviguer sur la C\u00f4te d\u2019Azur ?<\/h2>\n

You primarily sail on day trips.<\/h3>\n

De Antonio poss\u00e8de un avantage naturel gr\u00e2ce \u00e0 ses ponts ouverts, ses performances et son organisation pens\u00e9e pour multiplier les escales.<\/p>\n

Vous passez de longues heures au mouillage<\/h3>\n

Pardo devient particuli\u00e8rement convaincant gr\u00e2ce \u00e0 la s\u00e9paration de ses espaces et \u00e0 la mani\u00e8re dont le cockpit organise la r\u00e9ception.<\/p>\n

Vous recherchez le maximum d\u2019espace dans une longueur contenue<\/h3>\n

De Antonio excelle dans l\u2019exploitation de chaque m\u00e8tre disponible.<\/p>\n

Vous recherchez une silhouette imm\u00e9diatement reconnaissable<\/h3>\n

Pardo poss\u00e8de une identit\u00e9 visuelle particuli\u00e8rement forte, construite autour de son \u00e9trave invers\u00e9e et de ses lignes italiennes.<\/p>\n

Vous privil\u00e9giez la vitesse et les acc\u00e9l\u00e9rations<\/h3>\n

Les diff\u00e9rentes configurations hors-bord de De Antonio correspondent particuli\u00e8rement bien \u00e0 cette attente.<\/p>\n

Vous souhaitez effectuer des croisi\u00e8res plus longues<\/h3>\n

Pardo poss\u00e8de une gamme plus \u00e9tendue pour accompagner ce programme, notamment avec ses familles GT et Endurance.<\/p>\n

Vous souhaitez monter progressivement en gamme<\/h3>\n

Pardo propose aujourd\u2019hui le parcours le plus large, du walkaround aux grandes unit\u00e9s de croisi\u00e8re.<\/p>\n

Vous \u00eates sensible aux solutions techniques originales<\/h3>\n

De Antonio reste l\u2019une des marques les plus singuli\u00e8res du segment gr\u00e2ce \u00e0 son architecture \u00e0 moteurs cach\u00e9s.<\/p>\n

De Antonio ou Pardo sur le march\u00e9 de l\u2019occasion<\/h2>\n

Les deux marques b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9sormais d\u2019une forte visibilit\u00e9 sur le march\u00e9 m\u00e9diterran\u00e9en.<\/p>\n

Le nom du constructeur ne suffit toutefois pas \u00e0 d\u00e9terminer la qualit\u00e9 d\u2019une opportunit\u00e9.<\/p>\n

Le mill\u00e9sime, la motorisation, les heures moteur, les \u00e9quipements, l\u2019historique d\u2019entretien et la localisation du bateau influencent directement sa valeur.<\/p>\n

Points \u00e0 contr\u00f4ler sur un De Antonio d\u2019occasion<\/h3>\n