Pardo P43 \u00e0 vendre sur la C\u00f4te d’Azur<\/strong><\/a>.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/clapiboats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/pardo-43-1024x767.jpg\")
<\/p>\n
<\/p>\n
Un bateau qui para\u00eet plus install\u00e9 sur l’eau<\/h3>\n
Les deux moteurs diesel Volvo Penta IPS participent fortement au caract\u00e8re du P43.<\/p>\n
Le syst\u00e8me repose sur des embases orientables plac\u00e9es sous la coque. Il permet une direction pr\u00e9cise et des man\u0153uvres facilit\u00e9es par le joystick, particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable dans les ports de Cannes, Antibes, Monaco ou Saint-Tropez.<\/p>\n
En navigation, le Pardo donne g\u00e9n\u00e9ralement la sensation d’un bateau plus dense et plus pos\u00e9.<\/p>\n
Cette impression ne signifie pas qu’il manque de performances. Selon la configuration, le nouveau mod\u00e8le peut recevoir deux moteurs IPS d\u00e9veloppant jusqu’\u00e0 480 chevaux chacun et atteindre une vitesse annonc\u00e9e proche de 37 n\u0153uds.<\/p>\n
Mais son int\u00e9r\u00eat principal ne se r\u00e9sume pas \u00e0 la vitesse maximale.<\/p>\n
Le P43 cherche davantage \u00e0 maintenir une navigation confortable, \u00e0 offrir une conduite rassurante et \u00e0 prolonger naturellement la vie \u00e0 bord.<\/p>\n
Les limites du Pardo P43<\/h3>\n
Le gabarit sup\u00e9rieur du Pardo implique naturellement davantage de contraintes.<\/p>\n
La place de port, les op\u00e9rations de manutention, l’entretien g\u00e9n\u00e9ral et le budget d’exploitation doivent \u00eatre \u00e9tudi\u00e9s avec attention.<\/p>\n
Son tirant d’eau plus important peut \u00e9galement limiter certaines approches par rapport au D42.<\/p>\n
Enfin, le P43 ne donnera pas n\u00e9cessairement les m\u00eames sensations de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et d’acc\u00e9l\u00e9ration que le De Antonio \u00e9quip\u00e9 de trois puissants hors-bord.<\/p>\n
Le propri\u00e9taire qui recherche avant tout un dayboat direct, rapide et compact pourra donc consid\u00e9rer le Pardo comme plus imposant que n\u00e9cessaire pour son programme.<\/p>\n
Hors-bord cach\u00e9s ou Volvo IPS : la vraie d\u00e9cision technique<\/h2>\n
La diff\u00e9rence la plus importante entre le De Antonio D42 et le Pardo P43 ne se trouve pas dans les selleries ou dans le nombre de bains de soleil.<\/p>\n
Elle se trouve sous la plage arri\u00e8re.<\/p>\n
Le D42 utilise trois moteurs hors-bord essence cach\u00e9s. Le Pardo re\u00e7oit deux moteurs diesel in-board associ\u00e9s \u00e0 des embases Volvo Penta IPS.<\/p>\n
Ces deux architectures r\u00e9pondent \u00e0 des logiques diff\u00e9rentes.<\/p>\n
La logique du De Antonio D42<\/h3>\n
Les moteurs hors-bord sont des unit\u00e9s ind\u00e9pendantes int\u00e9gr\u00e9es sous la structure arri\u00e8re.<\/p>\n
Cette solution permet au chantier de lib\u00e9rer une partie des volumes qui seraient normalement occup\u00e9s par une salle des machines traditionnelle.<\/p>\n
Elle contribue aussi au faible tirant d’eau, aux performances et au caract\u00e8re direct du bateau.<\/p>\n
L’entretien et le remplacement suivent cependant une logique particuli\u00e8re en raison de l’int\u00e9gration des moteurs sous la plage arri\u00e8re.<\/p>\n
Il serait donc trop simple de consid\u00e9rer automatiquement cette architecture comme plus facile ou moins co\u00fbteuse. L’accessibilit\u00e9 r\u00e9elle, les heures moteur et l’historique de maintenance doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s sur chaque unit\u00e9.<\/p>\n
La logique du Pardo P43<\/h3>\n
Le Pardo utilise une architecture diesel IPS plus proche de celle d’un yacht traditionnel.<\/p>\n
Les embases orientables facilitent les man\u0153uvres et participent au comportement du bateau en navigation.<\/p>\n
Cette installation poss\u00e8de ses propres op\u00e9rations de maintenance : moteurs, embases, joints, h\u00e9lices, joystick et syst\u00e8mes \u00e9lectroniques.<\/p>\n
L\u00e0 encore, aucun syst\u00e8me ne peut \u00eatre d\u00e9clar\u00e9 universellement sup\u00e9rieur.<\/p>\n
Le choix d\u00e9pend du programme, de la disponibilit\u00e9 du carburant, des habitudes du propri\u00e9taire, du r\u00e9seau d’entretien et du nombre d’heures r\u00e9alis\u00e9es chaque saison.<\/p>\n
Peut-on comparer la consommation des deux mod\u00e8les ?<\/h3>\n
Une comparaison s\u00e9rieuse n\u00e9cessiterait des essais r\u00e9alis\u00e9s dans des conditions identiques.<\/p>\n
La charge, la motorisation, la vitesse, l’\u00e9tat de la mer, les \u00e9quipements install\u00e9s et la propret\u00e9 de la coque peuvent modifier fortement la consommation.<\/p>\n
Il serait donc imprudent d’affirmer que le D42 ou le P43 est syst\u00e9matiquement plus \u00e9conomique.<\/p>\n
Le De Antonio peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme plus optimis\u00e9 dans son am\u00e9nagement. Cela ne signifie pas automatiquement qu’il consomme moins.<\/p>\n
Quel mod\u00e8le offre la meilleure vie \u00e0 bord ?<\/h2>\n
Le Pardo P43 poss\u00e8de objectivement davantage de longueur et de largeur.<\/p>\n
Il permet de mieux s\u00e9parer les diff\u00e9rentes zones ext\u00e9rieures. Plusieurs invit\u00e9s peuvent profiter du bain de soleil avant pendant qu’un autre groupe d\u00e9jeune dans le cockpit ou se d\u00e9tend pr\u00e8s de la plateforme arri\u00e8re.<\/p>\n
Cette capacit\u00e9 \u00e0 cr\u00e9er plusieurs ambiances simultan\u00e9ment devient particuli\u00e8rement appr\u00e9ciable lors des longues journ\u00e9es au mouillage.<\/p>\n
Le De Antonio compense son gabarit plus compact par une architecture extr\u00eamement efficace.<\/p>\n
Sa poupe lib\u00e9r\u00e9e, sa cuisine centrale et sa circulation walkaround permettent d’utiliser presque toute la surface disponible.<\/p>\n
Pour un couple, une famille ou un groupe de six \u00e0 huit personnes, le D42 ne donne jamais la sensation d’\u00eatre un compromis.<\/p>\n
Le Pardo prend l’avantage lorsque le propri\u00e9taire re\u00e7oit r\u00e9guli\u00e8rement davantage d’invit\u00e9s ou lorsque la journ\u00e9e est principalement consacr\u00e9e au mouillage.<\/p>\n
Quel bateau choisir pour passer un week-end \u00e0 bord ?<\/h2>\n
Les deux mod\u00e8les permettent d’envisager une ou plusieurs nuits \u00e0 bord.<\/p>\n
Le D42 propose deux espaces de couchage et une salle d’eau dans un format particuli\u00e8rement compact. Il constitue une solution coh\u00e9rente pour un couple accompagn\u00e9 d’enfants ou pour quelques nuits entre la C\u00f4te d’Azur et la Corse.<\/p>\n
Le Pardo P43 est propos\u00e9 avec une ou deux cabines selon la configuration. Son volume sup\u00e9rieur apporte davantage de confort g\u00e9n\u00e9ral, notamment pour le rangement et les s\u00e9jours prolong\u00e9s.<\/p>\n
Le choix doit cependant \u00eatre effectu\u00e9 apr\u00e8s une visite r\u00e9elle.<\/p>\n
Le nombre de cabines ne suffit pas \u00e0 d\u00e9terminer le confort. La hauteur disponible, les dimensions des couchettes, la ventilation, le rangement et l’acc\u00e8s \u00e0 la salle d’eau jouent un r\u00f4le tout aussi important.<\/p>\n
Pour quelques nuits occasionnelles, les deux bateaux conviennent parfaitement.<\/p>\n
Pour des croisi\u00e8res r\u00e9guli\u00e8res de plusieurs jours, le volume sup\u00e9rieur du Pardo devient g\u00e9n\u00e9ralement plus appr\u00e9ciable.<\/p>\n
Achat, entretien et march\u00e9 de l’occasion<\/h2>\n
Le De Antonio D42 et le Pardo 43 b\u00e9n\u00e9ficient tous les deux d’une forte visibilit\u00e9 sur le march\u00e9 m\u00e9diterran\u00e9en.<\/p>\n
Le D42 s\u00e9duit souvent des acheteurs sensibles \u00e0 l’innovation, aux performances et \u00e0 l’exploitation intelligente de l’espace.<\/p>\n
Le Pardo attire davantage les propri\u00e9taires qui accordent une importance particuli\u00e8re au design italien, \u00e0 la qualit\u00e9 per\u00e7ue et \u00e0 la notori\u00e9t\u00e9 du mod\u00e8le.<\/p>\n
Sur le march\u00e9 de l’occasion, la g\u00e9n\u00e9ration du Pardo doit \u00eatre clairement identifi\u00e9e. Un Pardo 43 produit avant le renouvellement du mod\u00e8le ne poss\u00e8de pas automatiquement les \u00e9quipements et les am\u00e9nagements du nouveau P43.<\/p>\n
Le prix ne doit donc jamais \u00eatre compar\u00e9 uniquement \u00e0 partir du nom du mod\u00e8le.<\/p>\n
Le mill\u00e9sime, les heures moteur, la configuration, l’historique d’entretien, les options et la localisation du bateau influencent fortement sa valeur.<\/p>\n
Points \u00e0 contr\u00f4ler sur un De Antonio D42 d’occasion<\/h3>\n
Il convient notamment de v\u00e9rifier l’historique des trois moteurs, leur nombre d’heures, le syst\u00e8me de direction, les commandes \u00e9lectroniques et le fonctionnement de l’installation qui les dissimule.<\/p>\n
L’\u00e9tat de la plateforme arri\u00e8re, des selleries, du T-top, des \u00e9quipements de pont et des syst\u00e8mes \u00e9lectriques doit \u00e9galement \u00eatre examin\u00e9.<\/p>\n
Points \u00e0 contr\u00f4ler sur un Pardo 43 d’occasion<\/h3>\n
Une attention particuli\u00e8re doit \u00eatre port\u00e9e aux moteurs diesel, aux embases IPS, aux h\u00e9lices, au joystick et au respect des op\u00e9rations de maintenance recommand\u00e9es.<\/p>\n
La plateforme hydraulique, lorsqu’elle est pr\u00e9sente, les finitions, les menuiseries, les selleries et les \u00e9quipements de navigation doivent \u00e9galement \u00eatre test\u00e9s.<\/p>\n
Dans les deux cas, une expertise ind\u00e9pendante et un essai en mer restent indispensables avant l’achat.<\/p>\n
Quel mod\u00e8le choisir selon votre profil ?<\/h2>\nVous recherchez un dayboat compact et performant<\/h3>\n
Le De Antonio D42 est g\u00e9n\u00e9ralement le choix le plus coh\u00e9rent.<\/p>\n
Vous souhaitez multiplier les escales dans la m\u00eame journ\u00e9e<\/h3>\n
Le caract\u00e8re dynamique et le faible tirant d’eau du D42 prennent l’avantage.<\/p>\n
Vous passez principalement la journ\u00e9e au mouillage<\/h3>\n
Le volume et la s\u00e9paration des espaces du Pardo P43 deviennent particuli\u00e8rement appr\u00e9ciables.<\/p>\n
Vous recherchez la motorisation la plus puissante<\/h3>\n
Avec jusqu’\u00e0 1 200 chevaux et une vitesse maximale annonc\u00e9e sup\u00e9rieure, le D42 poss\u00e8de un caract\u00e8re plus sportif.<\/p>\n
Vous pr\u00e9f\u00e9rez naviguer avec des moteurs diesel<\/h3>\n
Le Pardo P43 et ses Volvo Penta IPS correspondent mieux \u00e0 cette attente.<\/p>\n
Vous accordez une grande importance au design italien<\/h3>\n
Le Pardo P43 reste l’un des walkarounds les plus imm\u00e9diatement reconnaissables de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n
Vous recherchez la meilleure exploitation d’un format compact<\/h3>\n
Le De Antonio D42 constitue probablement l’une des propositions les plus ing\u00e9nieuses du march\u00e9.<\/p>\n
You regularly receive several couples<\/h3>\n
Le gabarit sup\u00e9rieur et les diff\u00e9rentes configurations du Pardo P43 offrent davantage de polyvalence.<\/p>\n
Vous envisagez des croisi\u00e8res r\u00e9guli\u00e8res de plusieurs jours<\/h3>\n
Le volume du Pardo devient g\u00e9n\u00e9ralement plus confortable, m\u00eame si le D42 reste parfaitement capable d’accueillir un programme de week-end.<\/p>\n
Depuis la mer, leur diff\u00e9rence devient \u00e9vidente<\/h2>\n
Imaginez un d\u00e9part du port de Cannes.<\/p>\n
Direction les \u00celes de L\u00e9rins pour une premi\u00e8re baignade. Puis d\u00e9jeuner au Cap d’Antibes avant de rejoindre la baie de Villefranche en fin d’apr\u00e8s-midi.<\/p>\n
Sur le De Antonio D42, les conversations portent souvent sur l’intelligence du bateau.<\/p>\n
Les moteurs invisibles.<\/p>\n
La taille de la plateforme arri\u00e8re.<\/p>\n
Les acc\u00e9l\u00e9rations.<\/p>\n
La facilit\u00e9 avec laquelle on change de mouillage.<\/p>\n
Sur le Pardo P43, les discussions reviennent davantage sur l’exp\u00e9rience \u00e0 bord.<\/p>\n
La ligne de l’\u00e9trave.<\/p>\n
La sensation de solidit\u00e9.<\/p>\n
Le confort du cockpit.<\/p>\n
La plateforme hydraulique.<\/p>\n
La mani\u00e8re dont chaque espace semble avoir \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour prolonger la journ\u00e9e.<\/p>\n
Le D42 impressionne par ce qu’il r\u00e9ussit \u00e0 int\u00e9grer.<\/p>\n
Le Pardo P43 s\u00e9duit par la mani\u00e8re dont il met en sc\u00e8ne la journ\u00e9e.<\/p>\n
Our opinion<\/h2>\n
Le De Antonio D42 et le nouveau Pardo P43 ne sont pas deux versions concurrentes d’une id\u00e9e strictement identique.<\/p>\n
Le D42 est une d\u00e9monstration d’optimisation architecturale.<\/p>\n
Il transforme trois moteurs hors-bord en une v\u00e9ritable plage arri\u00e8re, lib\u00e8re les volumes int\u00e9rieurs et propose des performances \u00e9lev\u00e9es dans un format relativement compact.<\/p>\n
Le Pardo P43 est une d\u00e9monstration d’art de vivre italien.<\/p>\n
Il utilise davantage de longueur et de largeur pour cr\u00e9er un walkaround plus statutaire, plus pos\u00e9 et plus g\u00e9n\u00e9reux lorsqu’il devient un lieu de r\u00e9ception.<\/p>\n
Pour une utilisation dynamique entre Cannes, Monaco et Saint-Tropez, le De Antonio D42 sera souvent le choix le plus direct et le plus ing\u00e9nieux.<\/p>\n
Pour un propri\u00e9taire qui privil\u00e9gie les longues journ\u00e9es au mouillage, la r\u00e9ception et une sensation plus proche du yacht, le Pardo P43 prendra naturellement l’avantage.<\/p>\n
La d\u00e9cision ne doit donc pas \u00eatre prise uniquement \u00e0 partir de la longueur, de la puissance ou du design.<\/p>\n
Elle doit partir de la mani\u00e8re dont vous souhaitez r\u00e9ellement vivre vos journ\u00e9es en mer.<\/p>\n
\n
De Antonio D42 ou Pardo P43, on vous aide \u00e0 choisir<\/p>\n
Selon votre programme, votre motorisation id\u00e9ale et votre projet sur la C\u00f4te d’Azur.<\/p>\n
Contact Us<\/a><\/p>\n<\/div>\nFAQ – De Antonio D42 ou Pardo P43<\/h2>\nQuelle est la principale diff\u00e9rence entre le De Antonio D42 et le Pardo P43 ?<\/h3>\n
Le D42 utilise trois moteurs hors-bord cach\u00e9s et cherche \u00e0 maximiser les performances et l’espace dans un format compact. Le Pardo P43 utilise deux moteurs diesel Volvo Penta IPS et privil\u00e9gie davantage le volume, la r\u00e9ception et une navigation plus pos\u00e9e.<\/p>\n
Le Pardo P43 est-il plus grand que le De Antonio D42 ?<\/h3>\n
Oui. Le nouveau Pardo P43 mesure environ 14 m\u00e8tres hors tout et 4,20 m\u00e8tres de large. Le D42 mesure environ 11,40 m\u00e8tres de coque, ou 12,10 m\u00e8tres avec sa plateforme, pour 3,99 m\u00e8tres de large.<\/p>\n
Quel mod\u00e8le est le plus rapide ?<\/h3>\n
Le De Antonio D42 poss\u00e8de l’avantage en vitesse maximale annonc\u00e9e. Selon la motorisation et les conditions, il peut atteindre environ 46 n\u0153uds, contre environ 37 n\u0153uds pour le nouveau Pardo P43.<\/p>\n
Quel bateau est le plus adapt\u00e9 aux \u00celes de L\u00e9rins ?<\/h3>\n
Les deux mod\u00e8les sont parfaitement adapt\u00e9s. Le D42 est particuli\u00e8rement int\u00e9ressant pour multiplier les escales, tandis que le Pardo P43 offre davantage d’espace pour passer une longue journ\u00e9e au mouillage.<\/p>\n
Le De Antonio D42 est-il plus simple \u00e0 entretenir ?<\/h3>\n
Pas n\u00e9cessairement. Le D42 utilise trois moteurs hors-bord cach\u00e9s, tandis que le Pardo poss\u00e8de deux moteurs diesel avec embases IPS. Les deux architectures suivent des logiques d’entretien diff\u00e9rentes et doivent \u00eatre compar\u00e9es selon les heures moteur, l’historique et l’utilisation pr\u00e9vue.<\/p>\n
Quel mod\u00e8le consomme le moins ?<\/h3>\n
Il n’est pas possible de d\u00e9signer un vainqueur sans comparer deux bateaux dans des conditions identiques. La motorisation, la vitesse, la charge, les \u00e9quipements et l’\u00e9tat de la mer influencent fortement la consommation.<\/p>\n
How many people can board?<\/h3>\n
Les deux mod\u00e8les peuvent accueillir jusqu’\u00e0 douze personnes selon leur homologation et leur configuration. Pour une journ\u00e9e premium avec une circulation r\u00e9ellement confortable, un groupe de six \u00e0 huit invit\u00e9s reste cependant id\u00e9al.<\/p>\n
Quel bateau choisir pour passer un week-end \u00e0 bord ?<\/h3>\n
Les deux mod\u00e8les conviennent. Le D42 utilise tr\u00e8s efficacement son espace et propose deux zones de couchage. Le Pardo P43 poss\u00e8de davantage de volume et peut recevoir une ou deux cabines selon la configuration.<\/p>\n
Existe-t-il plusieurs g\u00e9n\u00e9rations de Pardo 43 ?<\/h3>\n
Oui. Le Pardo 43 historique a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en 2017. Le nouveau P43 actuellement commercialis\u00e9 conserve son identit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale mais b\u00e9n\u00e9ficie d’\u00e9volutions importantes. Les \u00e9quipements des unit\u00e9s d’occasion peuvent donc varier selon leur mill\u00e9sime.<\/p>\n
Quel mod\u00e8le choisir sur le march\u00e9 de l’occasion ?<\/h3>\n
Le meilleur choix d\u00e9pend davantage de l’\u00e9tat de l’unit\u00e9 que du mod\u00e8le seul. Le mill\u00e9sime, les heures moteur, l’historique d’entretien, les options, les \u00e9quipements et les r\u00e9sultats de l’expertise doivent guider la d\u00e9cision.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ce n’est pas seulement une question de longueur. C’est une question de philosophie. Le De Antonio D42 et le nouveau Pardo P43 appartiennent tous les deux \u00e0 la cat\u00e9gorie des walkarounds premium. Tous les deux privil\u00e9gient les grands espaces ext\u00e9rieurs, la circulation de plain-pied et les longues journ\u00e9es au mouillage. Pourtant, ils ne proposent pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":14432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-14426","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-modeles-experiences"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14426"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14426\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14433,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14426\/revisions\/14433"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/clapiboats.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/clapiboats.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/de-antonio-D42-1024x538.jpg\")
<\/p>\n